LG-DPS01型機(jī)械傳動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置（DPS）

LG-DPS01型機(jī)械傳動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置（DPS）是專門設(shè)計來模擬工業(yè)動力傳動系統(tǒng)用于診斷和預(yù)測研究。DPS動力傳動系統(tǒng)包括一個兩階段的行星測試齒輪箱和一個兩階段的平行軸測試變速箱與軋制或套筒軸承，這兩個測試齒輪箱可以被布置為適用的*高扭矩要么是足夠大的轉(zhuǎn)矩，以誘導(dǎo)中的齒輪的磨損和損壞。機(jī)械傳動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置（DPS）中兩個階段的平行軸齒輪箱可以配置1至6個的齒輪比。所有元素的DPS已旨在*大限度地提高動力傳動系統(tǒng)的配置，調(diào)查變速箱動力學(xué)和聲學(xué)特性，健康監(jiān)測，振動為基礎(chǔ)的診斷和預(yù)測技術(shù)。功能強(qiáng)大，足以應(yīng)付令人興奮的負(fù)荷和足夠?qū)挸ǎ唵蔚凝X輪放置，安裝，和安裝的監(jiān)控設(shè)備。兩個測試齒輪箱連接到兩個平行的軸負(fù)載變速箱和驅(qū)動器。

齒輪和軸承的故障診斷和預(yù)測

直齒圓柱齒輪或斜齒輪的表面磨損，裂齒，缺齒牙缺失的影響故障，如可以證明，誘導(dǎo)。滾動軸承的故障，如內(nèi)圈，外圈，將球破壞也可以被納入?？烧{(diào)游隙的研究齒隙是可能的：增加間隙量沒有重大的后果，并減少齒隙可以導(dǎo)致結(jié)合和/或過高的操作溫度。傳動系統(tǒng)不對，也可以有意引進(jìn)的DPS。這些故障中的任何一種可以被添加到傳動系的一個在一個時間，或同時研究斷層間相互作用。扭轉(zhuǎn)和徑向載荷可應(yīng)用于研究損壞簽名或傳播扭轉(zhuǎn)載荷被施加在齒輪和/或軸承：經(jīng)由10的HP可變頻率的AC驅(qū)動器與一個可編程的，用戶定義的速度分布;和徑向載荷被施加軸在平行變速箱。隨著的可編程負(fù)載驅(qū)動，負(fù)載波動可以應(yīng)用于模擬現(xiàn)實(shí)生活中加載條件。

特點(diǎn)

●一個2級行星測試變速箱27:1的比例。
●一個2級油潤滑平行軸測試變速箱，至6.25比。
●行星與平行軸齒輪箱在任一測試齒輪箱可重新定位的損傷。
●扭轉(zhuǎn)和徑向變速負(fù)荷。
●可沿平行軸齒輪來改變系統(tǒng)的剛度和附加設(shè)備的空間。
●平行軸齒輪箱的適應(yīng)刺激或螺旋齒輪和滾動元件軸承或套筒軸承。
●故意損壞或磨損的傳動裝置可以安裝在振動信號的影響研究。
●通過更換軸承安裝集線器，以提供所需的間隙可變反彈。
●模塊化設(shè)計，使引進(jìn)的故障軸承和/或故障的齒輪一件容易的事。
●負(fù)載傳動系包括一個3 – 階段和一個2級油潤滑的平行軸齒輪箱提供98:1的比率。
●提供多種安裝位置，安裝各種傳感器。
●開發(fā)診斷和預(yù)后的技術(shù)和先進(jìn)的

DPS是重型和易于配置

DPS設(shè)計，可以快速，輕松地改變齒輪箱和軸承組件。平行變速箱適應(yīng)安裝任何滾動元件軸承或含油套筒軸承直齒或斜齒圓柱齒輪的。模塊化的設(shè)計，使引進(jìn)的故障軸承和/或故障的齒輪一件容易的事。

傳感器和數(shù)據(jù)采集

傳動系的設(shè)計很容易，以適應(yīng)不同類型的傳感器。加速度計可以安裝在齒輪箱和軸承箱上的測量在所有三個方向的振動。一個扭力計，測量精確的負(fù)載。可安裝的輸入軸和輸出軸與編碼器或轉(zhuǎn)速計來測量的傳輸錯誤或時間同步平均。其他傳感器也可以根據(jù)客戶的要求安裝。數(shù)據(jù)采集??硬件和軟件也可從光譜的任務(wù)和準(zhǔn)備做時域和頻域信號分析。

電動
馬達(dá)	3相，10馬力的電機(jī)，
加載	3相，10馬力的電機(jī)，
驅(qū)動	10 HP變頻，常見的總線AC驅(qū)動系統(tǒng)與多功能的前面板可編程控制器
RPM范圍	0到3600轉(zhuǎn)變速
電壓	230 VAC，60/50赫茲，三相
機(jī)械
軸徑	直徑1“;轉(zhuǎn)過身來，地面，及拋光（TGP）鋼
測試行星齒輪減速器	2級，27:1的傳動比行星齒輪有4個星球stage1和行星第2階段
測試并行變速箱	2階段，每階段2.5大比（6.25大值），正齒輪或螺旋齒輪
測試平行軸齒輪箱軸承	深溝球軸承或含油銅套軸承
試驗(yàn)軸承裝載機(jī)	3000磅能力與力傳感器
負(fù)載齒輪箱	98:1總的大比一個2級，2.5每級的大比例（6.25大值），正齒輪一個3級，2.5每級的大比例（15.6*大值），正齒輪深溝球軸承
扭力計	高達(dá)100×與內(nèi)置的360脈沖編碼器
輸出軸角編碼器	360脈沖每圈編碼器
校準(zhǔn)	杰克垂直對齊，水平對齊方式和標(biāo)準(zhǔn)墊片的螺栓，齒輪箱和電機(jī)
油分布	0.9加侖容量的分布和冷卻油系統(tǒng)的1/3 HP馬達(dá)驅(qū)動
基礎(chǔ)	5/8“4”x6“的鋼梁鋼板的
物理
重量	約2200磅（1000KG）
尺寸	L = 112“”（285厘米），W = 22“”（56厘米），H = 22“（56厘米）試驗(yàn)臺 ?= 30“（76厘米），W = 16”（41厘米），H = 26“（66厘米）油分布 D = 17“W =（43厘米），36英寸（91厘米），H = 60”（152cm）身體電機(jī)驅(qū)動器

LG-DPS01型機(jī)械傳動系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)裝置（DPS）包括：

兩個3相15 HP重型感應(yīng)電動機(jī)，一個驅(qū)動器和一個加載測試變速箱
兩個15 HP變頻驅(qū)動器，常見的DC總線驅(qū)動系統(tǒng)，多功能的前面板可編程控制器
測試變速器：
- 一個2級行星式齒輪與四個行星階段1和三個行星2階段
- 一個在平行軸齒輪箱配置為兩個階段減少/增加器，
負(fù)載齒輪箱：
- 兩個并??列的平行軸齒輪箱與更大的負(fù)載容量比試驗(yàn)變速箱;一個齒輪箱具有兩個階段的增速器，一個變速箱有三個階段增速
10個直齒圓柱齒輪之間的兩個變速箱發(fā)出sevral嚙合頻率
14個滾動體軸承
精密加工軸承座與直接測量軸承振動的架，在兩端部的變速箱
齒輪箱軸承的裝載機(jī)（4000磅能力），力傳感器安裝在平行軸測試變速箱
杰克垂直對齊，水平對齊方式和標(biāo)準(zhǔn)墊片的螺栓，齒輪箱和電機(jī)
與內(nèi)置在360脈沖編碼器的輸入軸扭矩計（100×）
測試齒輪箱輸出軸的每轉(zhuǎn)編碼器360的脈沖
變速箱油液位計
0.9gpm容量分布和冷卻油潤滑系統(tǒng)1/3HP馬達(dá)驅(qū)動
振動隔離器支架和底座加強(qiáng)筋
綜合操作手冊

DPS提供了基本設(shè)置，進(jìn)行動力系統(tǒng)的診斷和預(yù)后實(shí)驗(yàn)。SpectraQuest里還提供了深入的研究和平行的變速箱改裝套件，斜齒輪和滑動軸承損壞的齒輪。
滾動軸承故障包（G-BFK-1）
學(xué)習(xí)經(jīng)典的軸承損壞的波形和頻譜。了解信號處理的問題，如平均技術(shù)，漏電流和光譜分辨率對確定軸承故障。執(zhí)行實(shí)驗(yàn)與日益嚴(yán)重的缺陷。確定為什么一個超高分辨率光譜診斷軸承故障時，故障頻率靠近的倍數(shù)轉(zhuǎn)速。了解如何大信號掩蓋毗鄰的，由于頻譜泄漏的低幅度信號。該套件包括一個內(nèi)圈缺陷，一個外圈缺陷，與球缺陷之一，和一個組合的缺陷。
行星齒輪箱軸承故障包（G-BFK-P）
研究在行星齒輪箱軸承故障該套件包括兩個不同層次的內(nèi)環(huán)故障，兩個不同層次的針故障
有缺陷的直齒圓柱齒輪（G-SDG）
研究在變速箱損壞牙齒的效果。應(yīng)用相位解調(diào)信號分析，檢測齒輪損壞。調(diào)查配對齒輪之間的齒隙。該套件包括一人失蹤齒齒輪，缺口齒齒輪，齒根裂紋，表面磨損齒輪
斜齒輪組（G-HG）
研究螺旋齒輪平行軸齒輪箱。在直齒輪和斜齒輪振動信號之間進(jìn)行比較。該套件由四個螺旋齒輪，以取代標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪變速箱
有缺陷的斜齒圓柱齒輪（G-HDG）
研究的效果受損的螺旋齒輪。應(yīng)用相位解調(diào)信號分析，檢測齒輪損壞。該套件包括一個缺口的牙齒和牙缺失的一個齒輪，齒輪一個齒輪表面缺陷需要G-HG
偏心直齒圓柱齒輪（G-ESG）
偏心直齒圓柱齒輪的影響研究。測量偏心齒輪的振動信號。該套件包括一個偏心的直齒圓柱齒輪。
變速箱含油軸承（G-SBH）
在滾動元件和套筒軸承之間的振動簽名進(jìn)行比較。調(diào)查波形和頻譜識別配件軸承的磨損或松動。該套件包括6個1“含油銅套軸承
PC電機(jī)和負(fù)載控制工具包（G-PCMLK）
從遠(yuǎn)程位置操作DDS和磁制動。預(yù)編程的加速，減速和長度的運(yùn)行，以滿足精確的要求。該套件包括PC軟件，接口模塊，電機(jī)驅(qū)動器和電纜。預(yù)編程的負(fù)荷曲線運(yùn)行，以滿足精確的要求。該套件包括PC軟件，一個接口模塊磁制動和電纜的。