比亞迪秦驅(qū)動器與電動機診斷考核實驗臺

比亞迪秦驅(qū)動器與電動機診斷考核實驗臺采用原廠比亞迪秦驅(qū)動器與電動機以及其他汽車零部件組合而成，該新能源汽車教學(xué)設(shè)備的電機驅(qū)動器作用指通過控制電機的旋轉(zhuǎn)角度和運轉(zhuǎn)速度，以此來實現(xiàn)對占空比的控制，并且該設(shè)備還可進行故障診斷實驗等。

比亞迪秦驅(qū)動器與電動機診斷考核實驗臺作用
　　比亞迪秦驅(qū)動器與電動機診斷考核實訓(xùn)臺的驅(qū)動電動機作用是將電源的電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過直接驅(qū)動車輪和工作裝置或傳動系統(tǒng)裝置來作功。
　　但是直流電動機由于存在換向火花，功率小、效率低，維護保養(yǎng)工作量大;隨著電機控制技術(shù)的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM)、開關(guān)磁阻電動機(SRM)和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。比亞迪秦驅(qū)動器與電動機診斷考核實驗臺就是根據(jù)這個原理研發(fā)的。
　　原理電路圖
　　該新能源汽車教學(xué)設(shè)備的電機驅(qū)動電路既可通過繼電器或功率晶體管驅(qū)動，也可利用可控硅或功率型MOS場效應(yīng)管驅(qū)動。為了適應(yīng)不同的控制要求(如電機的工作電流、電壓，電機的調(diào)速，直流電機的正反轉(zhuǎn)控制等)，下面介紹幾種電機驅(qū)動電路，以滿足以上要求：
　　1.該設(shè)備也為單端正負電平驅(qū)動橋式電路，它采用雙組直流電源供電，該電路實際是兩個反相單臂驅(qū)動電路的組合。該設(shè)備也能控制電機的正反轉(zhuǎn)。
　　2.該新能源汽車教學(xué)設(shè)備的電路利用了達林頓晶體管擴大電機驅(qū)動電流，圖示電路將BG1的5A擴流到達林頓復(fù)合管的30A，輸入端可用低功率邏輯電平控制。上述電路采用的驅(qū)動方式屬傳統(tǒng)的單臂驅(qū)動，它只能使電機單向運轉(zhuǎn)，雙臂橋式推挽驅(qū)動可使控制更為靈活。
　　3.該設(shè)備為一款單端邏輯輸入控制的橋式驅(qū)動電路，它控制電機正反轉(zhuǎn)工作，該新能源汽車教學(xué)的電路另一個特點是電機驅(qū)動供電與控制供電可以分開，所以他可以適應(yīng)電機對電壓的要求。
　　電動機轉(zhuǎn)矩
　　該實驗臺電動機只能在電動機軸轉(zhuǎn)動負載時工作，電動機必須產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)矩才能開始轉(zhuǎn)動負載，并按照要求保持轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)矩是指產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的力。
　　電動機轉(zhuǎn)矩是指電動機轉(zhuǎn)動所產(chǎn)生的力。電動機的操作轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和馬力額定值決定了電動機可做的功。連接至負載的電動機產(chǎn)生四種類型的轉(zhuǎn)矩。

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